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      臺車退火爐爐殼開裂原因分析

      編輯:濰坊華浩電爐有限公司時間:2019-01-21

      臺車退火爐爐殼開裂原因分析

          臺車退火爐通常用于生產的品質高的家用電器和汽車面板。一般包括以下部分:射流預熱段(JPF)、輻熱射管加熱段(RTF)、均熱段(SF)、緩冷段SCS、快冷段(RCS和出口段(ES)。新臺車式退火爐采用優先的節能工藝,如廢氣的三級余熱回收(預熱助燃空氣的余熱回收、預熱熱鋼的二級余熱回收、產生過熱水的三級余熱回收)、推挽式組合爐。點火系統、開/關燃燒控制系統、爐襯復合材料等。

          臺車退火爐鋼結構主要包括殼體支撐架和驅動設備支撐架(平臺鋼結構)??紤]到殼體的潛在熱膨脹和冷縮因素,殼體各部分的支撐架和平臺鋼結構相互存在。各爐段底輥室先安裝就位,在四根基準柱的基礎上焊接四根基準柱,然后焊接左右端板。操作側和變速器側由下至上由幾個側板焊接安裝。頂輥室頂輥室有四根基準柱,可以和爐體四根準壽命柱定位焊接,完成臺車退火。爐殼制造及安裝有若干加寬平臺,安裝在輸送側,用于存放爐頂蓋!

          根據緩冷段的工作原理,初步分析了該段熱膨脹不相同導致槽鋼開裂的原因。風機重復冷卻吸力產生的負壓將把正確的氣體引入爐內,使本段含氧量太高,無法改變時,臺車退火爐爐況穩定,一旦鋼材規格頻繁變化,溫度頻繁變化,就會發生開裂。進一步惡化,爐況保持穩定困難。

          當臺車退火爐鋼材規格發生變化時,熱鍍鋅機組緩冷段進出風溫差一般在200K左右,考慮到冷卻波紋管與爐殼之間的間隙,在間隙處進行高溫重復氣的交換。另一方面,風管架上的工字鋼和槽鋼將與爐殼鋼結構焊接在一起,臺車退火爐爐外環境溫度空氣與爐內高溫氣體會產生差異。相應的槽鋼上有熱梯度,或由于不銹鋼膨脹N的膨脹和剛度不能符合風管的溫差變形要求,槽鋼也會開裂。

          濰坊華浩電爐有限公司是多種工業用電爐、燃氣爐、異性非標準爐、機械設計制造、工業電器自動化控制、控制盤等生產的公司,已向省內外機械、冶金等行業的許多單位。
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